Stimuleren en promoten van meer containervervoer over water op de kansrijke corridors van en naar Rotterdam door het bundelen van containers. In 2020 is naar schatting 600.000 TEU containers gebundeld en congestievrij vervoerd per binnenvaart van en naar Rotterdam via deze corridors. Het streven is de komende jaren ruim 1 miljoen TEU containers congestievrij van en naar Rotterdam te vervoeren, waarvan een aantal schepen ook emissievrij varen.
Voor het verminderen van de congestie in de Rotterdamse haven is vergroting van de call-size, waarbij meer containers per schip en terminal worden vervoerd van en naar de haven, essentieel. Hierdoor kan er betrouwbaar en volgens afspraak worden gevaren met minder schepen en met meer containers per schip. Hiervoor is samenwerking en het maken van afspraken tussen inland terminals, barge operators en deepsea terminals nodig om te komen tot het bundelen van lading in de regio. De samenwerking betekent in de praktijk dat schepen bij meerdere terminals in het achterland (zoals bijv. Tilburg, Moerdijk en Oosterhout) lading combineren voor één deepsea terminal in Rotterdam of andersom.
Bundelen
Door te bundelen in de regio’s, afspraken te maken in de haven en in betrouwbare corridors te denken in plaats van achter elkaar aan te varen, wordt het containerbinnenvaartproduct voor verladers betrouwbaarder, concurrerender en duurzamer. Hierdoor zullen verladers steeds meer kiezen voor de binnenvaart in plaats van de weg en wordt een belangrijke bijdrage geleverd aan een verdere modal shift van weg naar binnenvaart. Lees meer op de website van HBR.
Zie ook aanpak van het Havenbedrijf Roterdam