Binnen pijler 1 van de Toekomstagenda werken we aan toekomstbestendige verbindingen tussen Mainport Rotterdam en Europese achterland. De corridorinitiatieven vloeien voort uit het sector brede containerbinnenvaartoverleg dat Havenbedrijf Rotterdam in 2017 initieerde als antwoord op de oplopende wachttijden voor binnenvaartcontainerschepen in Rotterdam. Ze vormen, naast onder meer de planningstool Nextlogic, een deeloplossing voor deze problematiek.

Vaste lijndiensten

Corridors zijn de vaarwegverbindingen tussen de Rotterdamse haven en achterlandregio’s waarop binnenvaartschepen varen en waarlangs veel inland terminals gevestigd zijn. Barge operators en inland terminals werken er samen om containers voor specifieke deepsea-terminals te bundelen. Hierdoor kunnen grote containervolumes via vaste lijndiensten per binnenvaartschip worden aan- en afgevoerd tussen de deepsea- en inland terminals. Met de deepsea-terminals worden afspraken gemaakt over tijdsvensters voor het laden en lossen van de containers en het minimaal aantal overgeslagen containers (moves) per binnenvaartschip. Dit maakt de afhandeling van binnenvaartcontainerschepen in de Rotterdamse haven betrouwbaarder en efficiënter.

Stimuleren en opschalen

De eerste corridors kwamen in 2018 tot stand en inmiddels zijn er zes (zie onderstaand plaatje). De meeste corridors zijn de afgelopen jaren verder uitgebreid door de aansluiting van nieuwe partijen. Op vrijwel alle belangrijke vaarwegverbindingen tussen de Rotterdamse haven en het achterland zijn inmiddels corridorsamenwerkingen ontstaan. Een verdere toename van de samenwerking van partijen op de corridors wordt verwacht. Lees hier het hele artikel

Meer weten? 

Kijk op ketenoptomalisatie container binnenvaart.