Bedrijfsleven en overheid hebben te maken met gezamenlijke opgaven en uitdagingen: terugdringen van de congestie op met name de snelwegen, verhogen van de betrouwbaarheid, capaciteit en robuustheid van het multimodale netwerk, verbetering van de visibility en voorspelbaarheid van reistijden, beperken van de schade aan de omgeving (milieu en veiligheid), verbeteren van de voorzieningen voor de gebruikers, stimuleren van de innovatiedynamiek en competitiever maken van de logistieke en industriële sector. Bij deze uitdagingen en opgaven onderscheiden we vijf thema's:
Binnen deze thema's zijn acties opgestart die zullen bijdragen aan de geformuleerde programmadoelstellingen. Zie projectenoverzicht van Topcorridors.
We zetten in eerste instantie in op het creëren en versterken van een optimaal aantal verbindingen tussen de netwerken en modaliteiten op de corridors (vervoersperspectief) en tussen de netwerken en de regio (economisch perspectief). Dit doen we door een marktgerichte focus op een selectief aantal (6) ‘bovengemiddelde’ knooppunten. Hierdoor wordt tegelijkertijd de flexibiliteit, robuustheid, capaciteit, duurzaamheid (modal shift, CO2-reductie) en innovatie van de topcorridors verhoogd.
Ook richten we ons op de verbetering van de doorstroming van de goederencorridors, service voor de gebruikers (verkeersperspectief), bovenop de projecten die al uitgevoerd worden (denk aan de A58, de A67 en de ontwikkeling van Railport Venlo). Zo worden de A15, de congestie van de binnenvaart in de Rotterdamse haven, verbetering van data-uitwisseling (‘corridor-cloud’) en robuustheid van routes opgenomen in onze projecten. Ten behoeve van de service voor gebruikers verbeteren we truckparking, de ligplaatsen voor schepen en faciliteren we langere treinen. Voor duurzaamheid zetten we in op een netwerk van (bio) LNG vulpunten en duurzame innovaties.
Om de doelen van het programma op het gebied van economie, milieu/duurzaamheid, sociaal/veiligheid en kwaliteit/bereikbaarheid te halen zijn oplossingsrichtingen nodig, die bijdragen aan het vergroten van de toegevoegde waarde en het mitigeren van negatieve effecten. We bieden drie handelingsperspectief voor de gebruikers van de vervoersketens:
De oplossingsrichtingen zijn per perspectief uitgewerkt en uiteindelijk dient er een integrale agenda te liggen, de Toekomstagenda corridorontwikkeling, verdeeld over de korte-, middellange- en lange termijn, met verantwoordelijkheidsverdeling en bekostiging. Meer over handelingsperspectieven.
De verduurzaming van het goederenvervoer levert een grote bijdrage aan (inter)nationale afspraken op het gebied van emissiereductie, circulariteit en fossielvrij. De kwaliteit van de fysieke leefomgeving en het landschap rondom het netwerk staat onder druk. Verduurzaming van goederenvervoer
In de afgelopen periode is door betrokken partijen gewerkt aan de nadere uitwerking van de handelingsperspectieven. Om de doelen van het programma op het gebied van economie, milieu/duurzaamheid, sociaal/veiligheid en kwaliteit/bereikbaarheid te halen zijn 3 verschillende oplossingsrichtingen nodig. Handelingsperspectieven
Digitalisering ('verslimmen'), innovatie en duurzaamheid zijn van groot belang voor de toekomstvastheid van de Topcorridors. Binnen Innovatie ligt het accent op het ontwikkelen en uitvoeren van een Innovatieagenda met een de nadruk op duurzaamheid en CO2-reductie. State of the art digitiale voorzieningen
Duurzaamheid is van groot belang voor de toekomstvastheid van de Topcorridors. Daarom wordt er ook ingezet op een optimale leefkwaliteit en woonomgeving langs de corridors. Er zijn belangrijke afspraken gemaakt m.b.t. CO2 reductie middels Clean Energy Hubs. Duurzaamheid
Alle acties in het programma doen we met een marktgerichte focus en aandacht voor het verbeteren van de voorzieningen op de twee corridors: realiseren meer truckparkings, faciliteren langere treinen (740 meter) en aanpak kademuren en uitrollen ligplaatsen informatiesysteem (BLIS). Service voor gebruikers
Bij dit thema ligt de focus op het oplossen van infrastructurele bottlenecks op de corridors en het bevorderen van digitalisering en datamanagement op de corridors. We maken een onderscheid tussen de 'natte' en de 'droge' doorstroming, tussen de binnenvaart (met haven Rotterdam) en Internationale bereikbaarheid knooppunten
In het programma zijn op basis van het MIRT-onderzoek (2017) de zes belangrijkste knooppunten voor multimodale goederenoverslag geselecteerd:Moerdijk, Nijmegen, Tilburg, Venlo, Sittard-Geleen en Tiel. In deze knooppunten vestigen zich belangrijke afgeleide economische bedrijvigheid. Sturen op bovenmodale knooppunten
Toegankelijkheidsverklaring
Deze website maakt gebruik van cookies. Lees meer over cookies in onze cookieverklaring.
Deze cookies verzamelen nooit persoonsgegevens en zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website.
Deze cookies verzamelen gegevens zodat we inzicht krijgen in het gebruik en deze website verder kunnen verbeteren.
Deze cookies zijn van aanbieders van externe content op deze website. Denk aan film, marketing- en/of tracking cookies.